资产负债高的原因？
资产负债率高成常态
由于我国特有的国情，决定了国内建筑行业和公路市政行业的独特性。项目承包商以法人公司形式组建，实行项目管理制，承揽项目时需要垫付一定比例的工程建设资金，包括履约保证金和工程进度款，同时还要提前为供应商支付材料款等，形成巨额流动负债。根据建筑行业和公路市政行业上市公司的财报数据来看，我国建筑企业和公路市政企业普遍存在资产负债率高的问题，资产负债率大多在80%以上。其中，国内建筑行业前十强企业的资产负债率普遍在80%以上，并且呈现逐年增长的趋势。
国内建筑企业以国有大型建安企业为主，而国有建筑企业存在企业资产规模大但自有资金少的问题;加之，建筑市场竞争激烈，承揽工程需要缴纳巨额的履约保证金和工程进度款，以及实际施工过程中需要提前支付供应商材料款等，形成了巨额的流动负债。因此，长期的现金流压力造成了国内建筑企业普遍存在高负债经营的现状。虽然，建筑企业的利润不高，但建筑企业通常采用高杠杆经营模式，高负债的经营可以放大利润获得较高的净资产回报率。此外，高负债经营可以放大公司的经营规模，有助于提高公司的竞争力和社会影响力。因此，尽管高负债经营潜藏着较大的财务风险，但建筑行业高资产负债率成常态。
应收账款高的原因
建筑企业、公路市政企业，通常按照工程进度款进行分期计量和分批次结算，计量和结算需要经过多方共同确认，应收账款是企业预支付的工程款，需要在施工过程中进行分批次确认计量从而逐步转为销售收入，回款周期较长，因此，建筑企业和公路市政企业的应收账款周转天数较长，应收账款金额较大。另外，当前建筑市场僧多粥少，承包企业普遍垫资施工，形成了大量的拖欠工程款，造成大量的应收账款。同时，部分地方政府受财政资金的影响，也普遍存在拖欠承包商工程款的问题，增加了企业应收工程款的规模。
当前，拖欠工程款是国内建筑和公路市政行业的普遍问题。导致应收账款拖欠的主要原因：一是建筑和公路市政工程都是分阶段计量支付，付款周期长，造成承包商回款的周期长;二是发包方有意拖欠工程款，以此施压承包商，转嫁自身的资金紧张问题，甚至达到二次压价的目的;三是发包方在工程进度款支付时，往往按照双方合同约定比例上限支付或以未完工不支付等理由，故意拖款付进度款。四是工程完工结算时，发包方压价，以审核结算进度缓慢为由，长时间未完成结算，从而拖付结算款。五是部分承包方为拓展市场，往往以大幅低于市场价承包工程，导致工程无利润可赚，甚至亏本经营，发包方恶意拖欠工程款达到少支付工程款的目的。
在建工程和无形资产低的原因
大多数建筑企业、公路市政企业的经营模式仍以承包工程为主，对项目投资建设和运营较少，缺少自营投资项目，在建工程和无形资产相对较低。
其他非流动资产高的原因
主要是建筑企业和公路市政企业预付的工程款和材料款，根据企业的预付款制度，通常按照工程阶段进度分批次支付，未确认收入的预付款款计入其他非流动资产。