北京京东运营中心累吗?

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京东物流仓储运营岗,内部招聘,非外包 先说结论 再好的企业,再规范的流程,都有累的岗位和环节。

京东作为国内自营为主的电商巨头,其自营物流体系是其他任何一家都无法望其项背的。自建仓库、自建系统、自设配送车辆、自建运营团队。

正是这样的投入,让京东拥有其他任何电商平台都没有的运输时效及售后保障。 客户在京东购物一般有两种体验,一是今日购,二是次日达,这两种体验都离不开京东强大的自建物流体系支撑。

目前京东在全国拥有七大物流枢纽,分别位于京东北、京东南、天津西南、华南、武汉、成都和西安。每个基地都辐射周边数省甚至全国的货物集散。 本人就职于华北地区最大的物流枢纽之一,负责入库作业(货物进库),可以说作业量大小同属于物流行业,但是具体的工作内容却天差地别。

首先说明我所在的物流枢纽不是京东自营仓库,是供应商的库房。所以作业标准虽然比第三方仓库要求高一些,但是仍然达不到自营库房的严格程度。 以入库作业来说吧,我们主要负责供应商提货、清点、理货、复核及入出库票证核对等。工作强度和工作压力不算太大。就是高温酷暑和雨雪天气外勤需要出来,低温天气室内也要穿工服。

总体来说这个职位适合想进入物流行业的人,从基础做起,掌握基本的物流知识和操作技能。

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京东物流北京亚洲一号园区负责北京地区的仓储配送,今年的“双十一”,园区每天配送单量达到平日的5倍,是近3年的峰值,最高峰时一天入库和出库的包裹超过100万件。为了能够尽快完成任务,保证派件时效,园区启动了24小时连续作业模式,人货“两不停”。

杨洋是园区里叉车班组长,他带领的16个人的年轻团队,从早上7点开始,连续高强度工作超过了16个小时。在他们负责的场地内,每天循环运送的货品达到12万件。

虽然一直在忙碌,但大家都很有干劲,“每次听到启动气门声响起,车辆发动的瞬间就会特别有力量,干劲儿就来了。”杨洋跟他的“车友会”成员们笑着说。他们驾驶着3·5m的叉车,在3万平米的大厅里反复穿梭,每辆叉车每天的行驶公里数超过30公里,16个人每天的驾驶总里程相当于横跨了整个北京到天津的距离。

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